LajuMotor.com – Selain menghadirkan sederet motor kelas menengahnya, Honda juga memperkenalkan pembaruan untuk superbike andalannya di ajang pameran otomotif EICMA di Milan, Italia… Honda CBR1000RR-R 2024 resmi hadir dengan penampilan yang lebih sporty dengan winglets baru… Selain itu motor satu ini juga hadir dengan sedikit perubahan pada sektor dapur pacu untuk sedikit meningkatkan performa mesinnya… Dan yang menarik adalah bobot motor ini menjadi sedikit lebih ringan dibanding model sebelumnya…
Honda CBR1000RR R 2024 hadir dengan cukup banyak ubahan meskipun perubahan eksteriornya terlihat hanya berbeda pada bagian winglet… Bagian dapur pacu mendapatkan sentuhan kecil dimana torsi sedikit naik serta tenaga dan torsi puncak diraih pada putaran mesin lebih rendah… Selain itu sektor suspensi juga mendapatkan pembaruan untuk model 2024… Jika dilihat secara keseluruhan memang tidak hanya penampilannya saja yang berubah… Namun untuk model 2024 juga mengalami sedikit peningkatan peforma…
Honda CBR1000RR-R 2024
Secara penampilan atua desain Honda CBR1000RR-R 2024 memang masih mempertahankan konsep yang lama… Motor ini memiliki penampilan yang sangat sporty sebagai sebuah superbike… Penggunaan headlamp alias lampu utama LED dengan desain sipit memang membuatnya tampil sangat menarik… Ditambah lagi adanya lubang ram air pada bagian tengah untuk membantu menaikkan performa mesin saat dipacu pada kecepatan tinggi… Lampu sein juga masih tetap dipertahankan menempel pada kedua spion…
Satu hal yang sangat menonjol adalah hadirnya winglet Honda CBR1000RR R 2024 model terbaru… Winglet baru ini mempertahankan besaran angka downforce pada desain lama… Namun pada model baru ini memperbaiki momen yang 10% lebih sedikit saat menikung… Posisi berkendara juga diklaim telah disesuaikan untuk memberikan pengendalian lebih bagi pengendara… Selain perubahan pada desain winglet, bentuk detail fairing lainnya nampak terlihat masih sama seperti model sebelumnya…
Beralih ke bagian belakang nampak tangki bahan bakar dengan dimensi yang cukup besar dan berkapasitas 16,5 liter… Sebagai sebuah motor sport tentu saja penggunaan split seat alias jok terpisah untuk pengendara dan pembonceng sebagai sebuah keharusan… Body bagian belakang juga nampak tidak ada revisi jika dibanding dengan model sebelumnya… Begitu juga dengan penggunaan knalpot Akrapovic Honda CBR1000RR-R 2024 dengan dimensi yang cukup besar dan panjang masih tetap dipertahankan…
Fitur Honda CBR1000RR-R 2024
Selain hadir dengan penampilan baru, Honda CBR1000RR R 2024 juga mendapatkan sedikit pembaruan dari segi sistem elektronik dan juga dapur pacu… Mulai dari kepala silinder, rasio kompresi, valve timing, dan pegas semuanya direvisi… Dua motor throttle by wire menambah kontrol dan rasa berkendara lebih presisi pada putaran mesin rendah, dan dengan engine brake yang lebih baik jika diperlukan…
Perubahan lain juga hadir pada rangka aluminium baru dengan karakter baru yang lebih lentur untuk meningkatkan akurasi dan traksi saat berkendara… Begitu pula dengan swingarms yang diturunkan dari Honda RC213V-S… Untuk fitur Honda CBR1000RR-R 2024 juga tidak main-main… Intertial Measurement Unit (IMU) enam sumbu, Honda Electronic Steering Damper (HESD) 3 pengaturan, suspensi depan Big Piston Fork (BPF) Showa 43 mm, Balancer Free Rear Cushion Light (BFRC-lite), hingga kaliper rem depan empat piston dari Nissin… Berikut beberapa fitur yang menjadi andalan:
- Short-stroke, inline four-cylinder semi-cam gear train engine produces 160Kw @ 14,000rpm with peak torque of 113Nm @ 12,000rpm
- Compression ratio raised for 24YM plus revised valve timing, with new 3-stage unequal pitch springs
- Crankcase optimised for weight reduction, inertial mass reduction for crankshaft and con-rods
- All gear ratios – and primary drive – shortened for improved acceleration and corner exit drive
- Lightweight Akrapovič muffler features increased volume and noise reduction
- Redesigned middle fairing includes new winglet shaping for high-speed agility; lower fairing features rear aero step to improve rear traction feel
- 5-inch colour TFT screen and four-way left-hand switch offer intuitive control of riding systems; redline now slides up rpm scale only when engine is at operating temperature
- Fuel capacity increased to 16.5L
- Smart Key operation adds convenience
Harga Honda CBR1000RR-R 2024
Honda hanya menghadirkan satu varian warna untuk model 2024 yakni Grand Prix Red (Tricolour)… Sayangnya harga Honda CBR1000RR-R 2024 belum resmi diumumkan… Namun sebagai gambaran, harga Honda CBR1000RR-R SP 30th Anniversary dijual sebesar Rp. 1.076.696.000 on the road DKI Jakarta untuk saat ini… Dan kemungkinan besar model 2024 juga akan dipasarkan di Indonesia…
Spesifikasi Honda CBR1000RR-R 2024
Beralih ke bagian spesifikasi Honda CBR1000RR-R 2024 masih tetap dibekali dengan mesin berkapasitas 1.000 cc… Mesin tersebut memiliki konfigurasi empat silinder segaris, DOHC, 4 langkah, 4 katup per silinder, dan juga berpendingin cairan… Basis mesin yang digunakan masih sama persis dengan model sebelumnya, namun untuk model 2024 mengalami sedikit kenaikan performa…
Performa mesin Honda CBR1000RR R 2024 memiliki tenaga puncak mencapai 160 kW atau setara dengan 217,539 PS pada 14.000 rpm… Sedangkan torsi maksimalnya mencapai 113 Nm yang diraih pada 12.000 rpm… Tenaga dan torsi maksimal diraih pada putaran mesin yang lebih rendah… Torsi puncak juga naik 1 Nm jika dibanding model sebelumnya…
- New 2-Motor Throttle By Wire system delivers smooth control for both acceleration and engine braking
- 9-level Honda Selectable Torque Control (HSTC) optimised for new power output character and gear ratios
- 3 default riding modes plus options to customise the revised Power, Engine Brake, HSTC and Wheelie Control parameters
- 4-level Start Mode standard fitment
| ENGINE | |
| Type | Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC Inline-4 |
| Engine Displacement (cm³) | 1000cc |
| No. of Valves per Cylinder | 4 |
| Bore ´ Stroke (mm) | 81mm x 48.5mm |
| Compression Ratio | 13.6:1 |
| Max. Power Output | 160kW @ 14,000rpm |
| Max. Torque | 113Nm @ 12,000rpm |
| Noise Level | Lurban 76.2dB, Lwot 81.1dB |
| Oil Capacity | 4.0L |
| FUEL SYSTEM | |
| Carburation | PGM-FI |
| C02 Emissions WMTC | 155g/km |
| Fuel Consumption | 14.9km/L (6.7L/100km) |
| ELECTRICAL SYSTEM | |
| Starter | Electric |
| Battery Capacity | 12-2.3Ah HJ12L(Li-ion |
| DRIVETRAIN | |
| Clutch Type | Wet, multiplate clutch ESS is same as current model. |
| Transmission Type | Manual 6-speed |
| Final Drive | Chain |
Rangka Honda CBR1000RR-R
Rangka Honda CBR1000RR R 2024 masih tetap menggunakan Twin Spar Frame dari bahan Aluminium Twin Tube Composite yang dikombinasikan dengan suspensi depan up side down dari Showa BPF dengan diameter 43 mm dan suspensi belakang monoshock Showa BFRC… Sistem pengereman depan tentu sudah dual disc brake radial mount dengan empat piston dan rem belakangnya single disc brake…
- Revised aluminium frame features new rigidity balance for enhanced steering accuracy and grip feel
- New riding position raises handlebars and lowers footpegs for increased rider freedom and control
- Bosch six-axis Inertial Measurement Unit (IMU) gives accurate calculation of dynamic behaviour
- Showa 43mm Big Piston Fork (BPF) and Balance Free Rear Cushion Light (BFRC-Lite) rear shock offer complete adjustability
- Nissin radial-mount four-piston calipers managed by Cornering ABS now with 3 modes – STANDARD/TRACK/RACE
- Showa’s 3-level Honda Electronic Steering Damper (HESD) controlled by IMU for stability management
| FRAME | |
| Type | Aluminium Twin Tube composite twin spar |
| SUSPENSION | |
| Type Front |
SHOWA BPF 43mm telescopic fork with preload, compression and rebound adjustment, 120mm stroke
|
| Type Rear |
SHOWA BFRC-Lite Pro-Link swingarm with preload, stepless compression and rebound damping adjustment, 143mm stroke.
|
| WHEELS | |
| Rim Size Front | 17 inch x MT3.5 |
| Rim Size Rear | 17 inch x MT6.0 |
| Tyres Front | 120/70-ZR17 M/C (58W) Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Bridgestone RS11 |
| Tyres Rear | 200/55-ZR17 M/C (78W) Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Bridgestone RS11 |
| BRAKES | |
| ABS System Type | 2 channel |
| Front |
330mm disc with radial-mount 4-piston Nissin caliper
|
| Rear | 220mm disc with 2-piston Brembo caliper |
Dimensi & Berat Honda CBR1000RR-R
Dari segi dimensinya sendiri jelas motor satu ini cukup besar dan lebar terutama pada bagian fairing karena menggunakan mesin dengan konfigurasi empat silinder segaris… Ketinggian tempat duduknya pun tergolong tinggi yakni mencapai 830 mm… Menariknya berat Honda CBR1000RR-R 2024 lebih ringan 1 kg dibanding versi sebelumnya, menjadi 200 kg saja dengan kapasitas tangki bahan bakar 16,5 liter…
| CHASSIS | |
| Dimensions (L x W x H) | 2,100mm x 740mm x 1,140mm |
| Wheelbase | 1,450mm ESS is same as current model. |
| Caster Angle | 23°56’ |
| Trail | 100.8mm |
| Seat Height | 830mm |
| Ground Clearance | 130mm |
| Kerb Weight | 200kg |
| Fuel Tank Capacity | 16.5L |
| INSTRUMENTS & ELECTRICS | |
| Instruments | TFT-LCD |
| Security System | Honda Smart Key |
| Headlight | LED |
| Taillight | LED |
| Emergency Stop Signals | Yes |
| Auto Winker Cancel | Yes |
| Quickshifter | Accessory |
