Bongkar Rangka eSAF Honda BeAT: Ternyata Sudah Berkarat…

LajuMotor.com – Beberapa hari atau bahkan pekan belakangan di media sosial memang masih saja ramai mengenai rangka sepeda motor Honda yang katanya mudah berkarat, keropos, hingga bengkok… Saya pun baru sempat melakukan pembongkaran malam tadi… Hasilnya memang rangka eSAF Honda BeAT berkarat di berbagai titik… Yup, motor yang saat ini masih digunakan hampir setiap hari ini memang sudah karatan meski umurnya masih sangat muda…!!

Generasi Honda BeAT terbaru ini memang memiliki basis yang sama seperti yang digunakan oleh Honda Genio maupun Honda Scoopy… Tidak hanya rangka eSAF-nya saja, namun basis mesin ketiga motor tersebut memang sama… Generasi matic entry level yang sebenarnya saya justru lebih suka generasi yang sebelumnya… Meskipun dari segi desain memang generasi Honda BeAT eSAF nampak lebih keren… Namun soal rangka memang sepertinya tidak lebih keren…

Bongkar Rangka eSAF Honda BeAT

Yang membuat penasaran memang bagian bawah sehingga harus membongkar cover atau penutup bagian dek bawah… Untuk bongkar rangka eSAF Honda BeAT ini cukup mudah dan cepat karena hanya membutuhkan obeng plus dan juga kunci shock ukuran 10… Ada 4 baut yang harus di lepas, masing masing adalah 2 baut plus di belakang dan 2 baut ukuran 10 di bagian depan samping…

Ketika keempat baut tersebut sudah terlepas, tinggal tarik cover atau penutup dek bagian bawah ke arah belakang samping… Karena selebihnya tinggal melepaskan kaitannya saja… Dan ketika saya berhasil membuka cover dek bawah memang nampak rangka eSAF Honda BeAT berkarat di berbagai titik… Yup, saya sangat yakin memang berkarat karena terlihat sangat jelas dan bahkan membuat cat terkelupas… 

Rangka eSAF Honda BeAT Berkarat

Melihat rangka eSAF Honda BeAT berkarat seperti di atas tentu saja tidak begitu mengagetkan karena sudah banyak video yang diunggah oleh warganet yang menunjukkan karat di bagian yang sama… Beruntungnya BeAT yang biasa saya gunakan memang tidak berkarat banyak… Karat sangat jelas terlihat pada bagian bawah sebelah kanan dan karat-karat kecil mulai bermunculan di berbagai titik…

Yang justru membuat saya tersenyum agak kecut adalah melihat bagian las-lasan sambungan antar besi… Saya dulu pernah akrab dengan Bajaj Pulsar 180, dan menilai pengerjaan las di beberapa bagian motor tersebut cukup jelek… Dan baru ngeh tadi malam saat bongkar rangka Honda BeAT jika pengerjaan las rangka Honda BeAT ini sedikit lebih buruk dari dari las-lasan Bajaj Pulsar wkwkwkwk…

Melihat rangka eSAF Honda BeAT berkarat meskipun belum genap berusia 2,5 tahun yang sering saya gunakan, kok lebih setuju komentar beberapa netizen… Warna kuning yang muncul saat masih baru pada area pengelasan adalah silica island yang tercipta dari hasil pengelasan dan justru seharusnya dibersihkan sebelum dicat agar cat menempel dengan dengan kuat…

Namun sedikit lega juga karena titik karat pada Honda BeAT di atas tidak terlalu banyak… Meskipun memang jika dikerok menggunakan kuku jari sudah mulai keropos juga… Selain muncul karat di bagian rangka, bagian piringan cakram (disc brake) juga sudah muncul karat… Coba kapan-kapan kita beli Vario 160 ya wkwkwk…

Yah, harus diakui memang hasil bongkar rangka eSAF Honda BeAT berkarat di berbagai titik meski belum genap berusia 2,5 tahun dan saat ini masih sering saya gunakan… Beruntungnya belum terlalu parah, meskipun kalau dibiarkan lama-lama juga akan merembet… Sepertinya memang lebih bagus kualitas rangka Honda BeAT starter bletak dor yang kalau distarter elektrik bunyinya bisa bikin kaget itu ya…??