Yeah… Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) akhirnya merilis secara resmi Yamaha NMax 155 model 2018… Sosok motor matic kelas 150 cc ini memang mendapatkan respon positif sejak kemunculannya di Indonesia… Memiliki body yang cukup besar dan mantap, dengan dua posisi riding… Untuk Yamaha NMax 2018 sendiri tidak mengalami banyak perubahan… Terutama pada sektor body Yamaha NMax 2018 memiliki body yang masih sama persis dengan Yamaha NMax 155 lawas… Yoi, sepertinya Yamaha masih percaya diri dengan penampilan Yamaha NMax 155 yang cukup sporty tersebut… Bila dibandingkan memang nyaris tidak ada perubahan, namun bila melihat lebih detail lagi akan terdapat beberapa update dari Yamaha NMax 2018 termasuk suspensi dan juga speedometer…
Meskipun dari segi penampilan, desain bodynya tidak mengalami perubahan yang berarti, Yamaha NMax 2018 tetap membawakan beberapa hal yang asik… Dari segi warna sendiri Yamaha NMax 2018 terlihat lebih cakep dan keren… Terdapat empat pilihan warna dari Yamaha NMax 2018 mulai dari Matte Black, Blue, Matte Grey, dan juga White… Semua empat pilihan warna tersebut tersedia baik untuk varian non ABS maupun ABS… Dan untuk warna Matte Black dan juga Matte Grey sudah menggunakan warna velg emas… Sementara untuk Blue menggunakan velg warna hitam dan White menggunakan warna velg abu abu… Velgnya sendiri masih menggunakan diameter 13 inchi…
Yamaha NMax 2018, Pakai Shock dan Speedometer Baru…
Fitur Yamaha NMax 2018 sendiri juga memiliki beberapa update terbaru… Seperti yang terlihat di atas, Yamaha NMax 2018 menggunakan speedometer baru… Kompartemen spedometernya masih sama yakni membulat, namun bentuk layar LCD berubah jadi kotak… Layar LCD ini menjadi negative yang lebih enak dilihat pada siang hari maupun malam hari… Dengan beberapa lampu indikator dibagian sampingnya…
Sementara itu untuk fitur lainnya, Yamaha NMax 155 juga sudah menggunakan suspensi belakang tabung… Yoi, suspensi belakangnya sudah menggunakan sub tank dengan volumi oli shock yang lebih banyak… Tentunya dari segi performa peredaman akan berbeda dengan suspensi lama yang tidak menggunakan subtank…
Selain itu jika melihat ke bagian tengah body akan terlihat Yamaha NMax 2018 menggunakan model jok baru… Jok Yamaha NMax 2018 ini terlihat lebih premium dengan perpaduan tekstur kulit dan satin… Terlihat emboss logo NMax yang disatukan dengan motif jahitan… Untuk fitur lainnya masih tidak ada perubahan, Yamaha NMax 201 masih menggunakan mesin berkubikasi 155,1 cc dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA) dengan power mencapai 11.1 kW pada 8.000 rpm dan torsi 14.4 Nm pada 6.000 rpm…
Harga Yamaha NMax 2018… Yamaha NMax 2018 terbaru yang tersedia dalam empat pilihan warna yakni Matte Black, Blue, Matte Grey, dan juga White masih tersedia dalam dua varian… Varian pertama adalah Yamaha NMax 2018 non ABS yang dipasarkan dengan harga Rp. 26.300.000… Sedangkan varian kedua adalah Yamaha NMax 2018 dengan rem ABS yang dijual dengan harga Rp. 30.200.000… Last, meskipun tidak memiliki banyak perubahan namun Yamaha NMax 2018 ini ternyata cakep juga dengan sedikit sentuhan update… Hasta mañana…
Galeri Yamaha NMax 2018: (klik gambar untuk resolusi lebih besar)
Spesifikasi Yamaha NMax 2018:
| Mesin | |
| Tipe Mesin | Liquid cooled 4-stroke, SOHC |
| Jumlah/Posisi silinder | Single Cylinder |
| Kapasitas Mesin | 155cc |
| Diameter x langkah | 58,0 mm x 58.7 mm |
| Perbandingan kompresi | 10,5 : 1 |
| Daya maksimum | 11.1 kW/8000 rpm |
| Torsi maksimum | 14.4 Nm/6000 rpm |
| Sistem Starter | Electric Starter |
| Sistem Pelumasan | Basah |
| Kapasitas Oli Mesin | Total – 1,00 L ; Berkala 0,90 L |
| Sistem Bahan Bakar | FI (Fuel Injection) |
| Tipe Kopling | Kering, Centrifugal Automatic |
| Tipe Transmisi | V-belt Automatic |
| Dimensi | |
| P x L x T | 1.955 mm x 740 mm x 1.115 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 1.350 mm |
| Jarak Terendah ke Tanah | 135 mm |
| Tinggi Tempat Duduk | 765 mm |
| Berat Isi | 127 kg |
| Kapasitas Tangki Bensin | 6,6 L |
| Rangka | |
| Tipe Rangka | Underbone |
| Suspensi Depan | Teleskopik |
| Suspensi Belakang | Unit Swing |
| Ban Depan | 110/70 – 13 M/C 48P |
| Ban Belakang | 130/70 – 13 M/C 63P |
| Rem Depan | Single Disc Brake (ABS) |
| Rem Belakang | Single Disc Brake (ABS) |
| Kelistrikan | |
| Sistem pengapian | TCI |
| Battery | YTZ7V |
| Tipe Busi | NGK / CPR8EA –Â 9 |
Test ride aja bung Ivan..
Bedakan rasanya jok dan tarikan Vario dibanding Aerox. Kerasa banget kok, sampe ga perlu mikir2 lagi
Melihat2 berbagai fitur dengan logis, tanpa pretensi merek. Ternyata Aerox adalah best value saat ini. Ga ada produk lain yang sanggup ngasi segini banyak di harga 22- 27jutaan. Baru kemudian NMax. Beruntunglah orang yang bisa beli motor tanpa harus kemakan merek Honda. Baru 21jutaan, beda 1-2juta sanggup ngasi apa dibanding Aerox? PCX yg 40jutaan diturunkan 30jutaan sanggup ngasi apa lawan NMax?
*Vario yg 21jutaan, beda 1-2juta sanggup ngasi apa dibanding Aerox?
Kebetulan saya sedang mencari referensi untuk menentukan pilihan, antara aerox 155, nmax dan vario 150fi. Yang secara jujur, sy memikirkan kelemahan dari suspensi belakang vario yang hanya 1buah,. Bisa tolong kasih pendapat kenapa aerox untuk skr masih terbaik?
oh baru tahu ternyata ada yang velgnya warna hitam ya