Yeah… Setelah puas menguji performa dan akselerasi Suzuki Address, kini saatnya untuk mencoba handling motor… Dicoba buat meliuk liuk di arena aspal yang lumayan luas, bahkan udah ada cat putih sebagai arena test handling… Persiapannya mateng banget ya 😎 … Maklum saja, saya mereview Suzuki Address ini di area test ujian SIM, jadi udah ada alurnya buat muter muter 
…
Muterin sirkuit khas membuat SIM enak juga nih motornya… Nurut saja dibuat nikung dan posisi riding tetep santai khas motor skutik… Buat angka 8 muter muter berulang kali sampe pusing juga enak dan lincah… Ada sesuatu hal yang mengganjal pada saat sedikit rebahan… Yaitu bagian bawah dek tidak terasa nggasruk ke aspal gara gara rebahan… Tidak seperti Honda Spacy yang sudah nggasruk waktu saya coba buat sedikit merebah… Hal ini membuktikan kalau ground clearance memang lebih tinggi Address dari pada Spacy…
Pada saat meliuk liuk arena test SIM tentu dibutuhkan juga pengereman motor… Terasa pengereman Suzuki Address ini tidak terlalu pakem, baik depan maupun belajang… Rem depan sendiri sudah cakram dan menggunakan satu kaliper, sementara rem belakang masih tromol… Masih penasaran dengan remnya, coba buat stopie saja… Walaupun bisa untuk stopie, tapi memang terasa rem depan kurang sedikit pakem… Akan tetapi masih terasa cukup lagh untuk mengakomodir saat dijalanan, masak dijalanan mau stopie 😆 …
Terakhir, Suzuki Address ini memang layak dinobatkan sebagai penantang Honda Spacy yang merupakan matic entry level berbagasi gede… Bahkan bagasi Address ini lebih gede dari pada Spacy, performanya pun terasa sedikit lebih unggul… Tinggal bagaimana Suzuki mempromosikan Address ini ke khalayak umum… Maklum saja, produk motor Suzuki saat ini kurang begitu dilirik kecuali Satria FU… Bagi yang mau beli matic entry level, Suzuki Address layak menjadi bahan pertimbangan, ditambah lagi fitur bagasi luasnya… Ciao…
spesifikasi relatif superior klo lihat harganya yg valueable, cuman saya cermati suzuki kali ini kurang serius merancang nama, entah apa maksudnya dgn “Address”, coba lihat aja honda dgn “BeAT”-nya yg (bahkan) huruf besar-kecil-nya-pun (terlihat) penuh pertimbangan:
+ BeAT mungjin berarti be automatic
+ BeAT refleksi si-pemangsa mio
+ HON-DA BeAT begitu kekinian dgn kombinasi nama genap-ganjil yg enak dlm pengucapan
mungkin suzuki harus kebih selektif memilih nama, karena nama bagi sebagian orang (termasuk indonesia) adalah ASA dan DO’A
kalau ngga banyak orang pinter (bikin nama) di pabriknya sana… bikin aja sayembara, hadiahnya jaket kek, helm kek, payung kek… wis mbuh ah (mbayangke yen asmirandah jenenge pariyem…, maria magdalena pariyem)
spesifikasi relatif superior klo lihat harganya yg valueable, cuman saya cermati suzuki kali ini kurang serius merancang nama, entah apa maksudnya dgn “Address”, coba lihat aja honda dgn “BeAT”-nya yg (bahkan) huruf besar-kecil-nya-pun (terlihat) penuh pertimbangan:
+ BeAT mungjin berarti be automatic
+ BeAT refleksi si-pemangsa mio
+ HON-DA BeAT begitu kekinian dgn kombinasi nama genap-ganjil yg enak dlm pengucapan
mungkin suzuki harus kebih selektif memilih nama, karena nama bagi sebagian orang (termasuk indonesia) adalah ASA dan DO’A
kalau ngga banyak orang pinter (bikin nama) di pabriknya sana… bikin aja sayembara, hadiahnya jaket kek, helm kek, payung kek… wis mbuh ah (mbayangke yen asmirandah jenenge pariyem…, maria magdalena pariyem)
Udahlah motor alasan suzuki indo belom bangkrut adalah satria 150, gw gak suka adenya yang 115. Menurut gw itu cuma satria KW bukan satria sejati. Paling ramping dunia akhirat, cucok buat macetnya indo. saking tipisnya kalo tambah bagasi samping kanan kiri merek givi yang guede tetep jadinya gak gambot2 amat jadi tetep enak nyelip diantara mobil2. + lagi bagasi tengah guede merek shad atau givi dengan breket yang bisa geser maju mundur cantik. Kalo ada penumpang, geser kebelakang, konci. Gak ada penumpang, tinggal geser kedepan konci, pengemudi bisa senderan punggung ke bagasi tengah, lumayan banget. Tentu lebih baek lagi kalo masang senderan empuk juga di bagasi tengahnya. Apalagi kalo semua itu makenya givi moge yang bisa dilepas-konci & ada tentengannya kayak koper. Di gagang spion kiri pasang tempat hape yang bisa diatur posisinya & pakem bener gigit hapenya biar gak mental kalo dibawa off road. Bawah dikit kiri pasang charger hape nyambung ke kabel orange kontak, jangan merah accu. Pake hape minimal smart phone android 4g trus down load GPS Map Waze, & pake speaker & mic blue tooth mungil dalem helm di kuping kiri. Spion dua2nya ganti yang bisa ditekuk ramping ke dalem, biar gak nampar spion mobil saat nyelip diantaranya. Batang depan pasang cantolan yang bisa dikonci-buka kanan-kiri jadi ada 2. Udah deh jadi motor paling pungsional sepanjang masa, gak ada yang bisa ngalahin. Tentunya ban depan-belakang kudu ganti dengan tubles yang lebih gede, karena standar belinya kekurusan untuk diameter roda segede gitu, bahaya. Cuma kalahnya kagak metic itu aje. Sumpeh dikasih harley gw tetep milih ini. Emang lu pake moge trus bisa masuk tol apa? Satria 150 motor paling langsing sejagad raya, enteng, kuat, awet, direvisi terus edisi barunya lebih dari paria, eh vario. masih okeh binggitz dibawa off road dikit, jangan sering2, tau sendirilah jalanan kampung2 indo meski aspal juga banyak lobangnya. Trus jadi enak makan trotoar atau tanah kirinya jalanan aspal kalo lagi muacet banget. Mending ini kemana2 dari pada sonic yang baru lahir kemaren, kencing aja belom lempeng. Beli aja satria 150 atau mobil sekalian, lumayan tuh karimun new wagon R murah meriah lincah, jangan motor laen.
Ini pengalaman pertama saya memiliki motor baru yaitu suzuki address. Gak nyangka motor ini memiliki keunggulan dibanding dengan entri level matic yang lain setelah saya reservasi di internet. Jadi pede karena di jalan belum ada yang menyamai. Namun ada satu hal yang kurang nyaman ketika saya kendarai yaitu setang harus sedikit dibuang kekiri tatau sender, mungkin ada yang tidak beres ketika pembuatan pada sasisnya. Begitu juga cover bawah ada yang kurang rapat. Sudah saya komplain ke delernya untuk pengajuan garansi katanya masih dalam proses. Mudah-mudahan cepet beres. Aku bangga pakai suzuki karena keawetannya.
Gw punya shogun 97 standar aja Masih berani lawan merk H & Y tahun muda dengan cc yg sama. Krn gw yakin suzuki produknya berkualitas asal service disuzuki resmi. Ga kayak merk H & Y. Udah klo mo service nunggu seabad antriannya. Udah gitu pengalaman pribadi service di daeler resmi milik merk H motor bini ane. Tuh motor sama mekaniknya ga di bongkar cuma disemprot aja pake kompresor. Akhirnya gw minta cek ulang suruh inspectornya. Ternyata bener motor bini gw ga dibongkar cuma dilap doank. Jd Jgn pernah service di daeler merk H & Y yg rame coz belum tentu motornya service sesuai prosedur….
Pernah punya vega lama, vega r, honda beat, xeon rc. Vega bodynya cepet karatan. Xeon geal geol peleknya. Kalo udah 1tahunan, per belakang gak enak. Kena angin goyang, speedometer ngibuli. Beli hayate baru, finishing rapi, body berisi, speed rendah gak gregel, speed tinggi enak gila, padat berisi. Intinya: suzuki minim perawatan, spareparts agak mahal tapi lebih awet, finishing rapi, body gak geter2, ban gede jadi masuk lubang gak apa2, bensin stadar 30-40km per liter. Sejak itu saya gak pernnah ingin beli matic merek Y atau H. Paling beberapa bulan lagi beli brugman 200 atau new sym gts250. Gak niat lagi beli matic kecil. Kalo adress belom nnyoba deh.
antara hayate dan address, lebih nyaman naik yg mana mas? 😀
Kenapa disayangkan karena masih karbu mas??
kek kenal ni tempat, ini di jogja ya? pas barengan sama koboys? atau emang koboys nih? 😀 😀 😀 😀
saya beli suzuki address karena :
1. tidak banyak yang punya, jadi terlihat keren di jalan. saya jalan sejauh 15 km belum lihat address. adanya beat thok. hehe…
2. kalo menurut saya motor itu tergantung yang merawat, merk apapun kalo tidak dirawat dengan baik ya hancur.
3. bagasi besar… 🙂
ganbate suzuki,,,!! ane puas beli product matic ente maknyuzz dr performa,keiritan,fungsional,kerapian(finishing)dan kenyamanan top dah,,,,,!! tp syng kalah pamor ma AHM,,,!! metik AHM cma menang fitur iss,acg stater iku tok,,,,!! 😀
motor metik pertama ane nih,,,,!! kelirnya eksklusif di jalan,,,,!! beli dg mahar 14.5 jta sudah di potong chass back 900rb,,,,!! enakan naik address lah dr pd beat,spacy,,,,,!!
tp syng metik yg maknyuz ini kalah pamor sma metik AHM,,,!!
sy pemakai suzuki dari jaman dulu kala, pertama type k11p 80cc, trs type a 100, gp 100, 125, ts 100 terahir smash, skrg stop ude tua. suzuki bagus hanya kadang modelnya orang bilang kurang greeng. kalo address kayaknya mendingan nih. buat suzuki bikin motor tarikan bawah yg bagus aja, karena jadi irit dan jg skrg macet, buat apa motor kenceng. nggak mungkin kan. salam
Address itu nasibnya bakalan kayak Spin dan Skywave, spek cukup baik, fitur cukup baik tapi gak laku karena jarang ada iklannya, jarang asesorisnya….dan partsnya jarang ada kw-nya ….beli produk suzuki itu cuma 2 pilihan pake sampe bosen (karena awet banget) atau jual lagi dengan harga ancur….
Makanya, Oom…
Kalo mau untung beli aja sijuki seken-an. Harga dijamin murah. Mutu dijamin oke. 😉
apik spicy, eh spacy bisa main jetski
sayang mereke suzuki coba nek suzumu
http://roda2blog.com/2015/01/21/tabrakan-pembunuhan-di-pondok-indah-harusnya-dikenakan-pasal-pembunuhan-berencana/
bungkusss….. 😉
Ground Clearance, satu hal ini yg amat saya perhatiin, maklum maniak Skywave dan Hayate bro, 3x punya Skywave dan 2x punya Hayate, terus skrg lg nunggu si Address MotoGP edition dikirim besok. Syukur kalo GCnya kaga rendah2 amat. Saya pikir ganti dari Hayate ke Address krn ntar2 mau dipake buat belajar motor anak pertama saya, dan lg istri saya kan imut jd agak ribet naik ke jok Hayate yg tinggi. Lihat perawakannya sih saya udah yakin kalo Address ini bakalan OK handlingnya. Tongkrongannya sih OK, kalem, minimalis dan elegan, enak dipandang lah.
Oya, soal rem, mungkin krn msh lumayan baru unitnya, jadi blm makan banget remnya. Kl buat saya sih kaga mslh, krn saya punya gaya ngerem sendiri, yaitu dgn rem belakang diteken terus dan rem depan direm-lepas-rem-lepas dgn interval makin lama makin cepet, kyk dikocok2 gitu deh. Itu gaya ngerem saya saat mau ngerem dari kecepatan tinggi, hahaha… it works bros… hahaha…
Bagi saya sih Address ini bagus dan layak dibeli utk skutik kelas entry level. Kekurangannya cuman satu sih, merknya bukan Honda, wkwkwkwkwk…
cara naikin ground clearance nya gmn bro?
antara hayate dan address, lebih nyaman naik yg mana mas kodok ijo? 😀
stadion pacar ….. ra ngejak 😀
It’s very nice to hear the truth from your mouth bro Mario, hahaha…
nyaman, irit, murah, berkualitas eksport, cat awet kinclongnya, body tebal anti getar, anti mainstream ! gak usah dijual kembali, pakai sampai anak cucu !
Org sini lbh suka beli merk bro, itulah parahnya…
ane uda DP nih besok malam tinggal ambil .. ga sabar mau pake..anti mainstream banget
jozz
Ibaratnya nehh motor UNDERDOG diantara motor sekelas
Kalau perbandingnya Spacy….sepertinya dari fisik memang 11-12, tapi masih asyikan Address 😉
http://potretbikers.com/2015/01/20/review-glove-sarung-tangan-respiro-rgl-stand-bdn/
mayan.. artikelku rung tak gawe 🙄
Lha dibanding spacy ya… Mending ini kemana2…
Nggak juga, ‘Gan …..
Pembanding Address dengan Spacy, karena saya mengganti Spacy FI dengan Address.
Bedanya :
(+) Address :
– letak saklar lampu sein & klakson yang lebih familiar di Address.
– tenaga Address tidak kosong diputaran atas.
– bagasi lebih luas Address.
– suspensi lebih nyaman Address
– sepertinya, lebih irit Address (belum tes tersendiri, hanya berdasarkan pengamatan pemakaian sehari-hari).
– lebih ramping Address.
– kualitas bodi, lebih bagus Address
(+) Spacy
– fitur lebih lengkap Spacy (Side Stand Switch dan Secure-key yg Auto-lock).
– pengurusan surat2 kendaraan, dealer Honda paling cepat daripada kompetitor.
(netral)
– buka bagasi : Address di kunci utama, Spacy ada kunci bagasi terpisah.
lawan BOB nya si Emon dong
http://macantua.com/2015/01/19/pilih-tampilan-atau-isi/
suk tukuuuuuu
#mudah2an rejekine lancar
amin….
Soulku wis njaluk ganti http://modifikasi-id.com/half-fairing-verza-custom.html
Untuk rem memang begitu bro..itu ABS-nya suzuki tanpa harus pakai modul dan tetek bengek sistem part ABS yang muahal…
Satria Fu saya aja pakai.. awalnya kaget..lama2 terbiasa… 😆
Pengereman, kok beda ya ?
Yang saya rasakan, rem belakang Address pakem sekali. Rem depan tidak pakem.
Memang, pada awalnya, seperti itu, kedua rem tidak pakem, namun setelah pemakaian sekitar 50KM, rem belakang menjadi pakem sekali dan rem depan membaik walaupun tetap kurang pakem.
Mungkin unit yang dicoba masih baru sekali.
Dulu, Spacy FI yang saya punya (2012) malah tidak pakem blas, ngeloyor parah.
Setelah komplain ke AHASS dan kampas rem dikikir, baru jadi pakem.
bro ko honda spacy.. ini mah segmenya gebug gebukan sama all new beat sam amio M3…
dilihat dari fungsi dan desain dan keiritan memang lebih cocok buat di head to head sama spacy
livery nya keren
—
https://dk8000.wordpress.com/2015/01/22/akhirnya-di-released-juga-top-gear-season-22/