LajuMotor.com – Ducati akhirnya resmi memperkenalkan update terbaru untuk jagoan superbike andalannya di pertengahan tahun ini… Ducati Panigale V4 2025 hadir dengan pembaruan pada bagian mesin, sasis, elektronik, dan mengawali apa yang disebut sebagai Superbike generasi ke tujuh… Ducati menghadirkan Ducati Panigale V4 2025 dan Ducati Panigale V4S sekaligus dan akan mulai tersedia pada bulan September mendatang…
Ducati mengatakan bahwa mereka terinpirasi dari Ducati 916 yang legendaris pada bagian desain Panigale V4 terbaru… Dengan inovasi yang diwarisi motor balap Desmosedici GP MotoGP yang merupakan motor juara dunia… Ducati berfokus pada 3 tema utama yakni meningkatkan performa, mengurangi tenaga saat berkendara, dan meningkatkan batas kemampuan rata-rata pengendara dengan Superbike…
Desain Ducati Panigale V4 2025
Secara penampilan atau desain Ducati Panigale V4 2025 hadir dengan perubahan gaya terbesar pada Panigale V4 sejak menggantikan mesin V-Twin… Ventilasi berbentuk insang di kedua sisi dihilangkan, hanya terdapat satu ventilasi atas yang besar di belakang radiator… Terdapat celah yang lebih ramping di bagian pendingin oli…
Bodywork berwarna merah mengalir dari tangki hingga ke belakang, menciptakan kesan horizontal yang terinspirasi dari Ducati 916 dan motor MotoGP saat ini… Tepi depan fairing juga didesain ulang untuk menciptakan lebih banyak ruang di sekitar roda depan… Elemen desain yang diwarisi dari Desmosedici GP yang diklaim Ducati membuat Panigale lebih lincah saat mengubah arah dengan cepat…
Tidak ketinggalan juga terdapat winglet yang kini memiliki warna yang sama dengan bodi dan lebih terintegrasi sepenuhnya ke fairing dengan desain profil baru… Lampu depan Ducati Panigale V4 0225 ganda dan lampu DRL berbentuk V memiliki tampilan lebih ramping… Meskipun sebagian dari tampilan tersebut berasal dari perubahan inate udara menjadi satu unit sentral yang tersembunyi di bawah fairing… Fairing baru tersebut mengurangi hambatan aerodinamis hingga 4% dan menciptakan gelembung udara tenang…
Ergonomi Ducati Panigale V4 2025
Ducati juga memperbarui ergonomi berkendara untuk memanfaatkan aerodinamika dengan lebih baik sekaligus meningkatkan kontrol secara keseluruhan… Jok lebih panjang dan lebar sehingga memungkinkan lebih banyak kebebasan bergerak sekeligus memberikan lebih banyak dukungan saat pengereman dan saat menikung…
Pijakan kaki kini lebih rapat 0,4 inci dibanding Panigale V4 model sebelumnya, sehingga meningkatkan aerodinamika dan memberikan jarak terendah ke tanah yang tinggi… Ducati juga membentuk ulang lengkungan tangki bahan bakar Ducati Panigale V4 2025 agar lutut pengendara lebih mudah mencengkeram saat deselerasi atau menempel saat menikung…
Spesifikasi Ducati Panigale V4 2025
Beralih ke bagian spesifikasi Ducati Panigale V4 2025 menggunakan mesin yang diperbarui… Mesin Desmosedici Stradale 90º V-Four berkapasitas 1.103 cc dengan poros engkol berputar berlawanan arah dan Twin Pulse Firing… Namun Ducati mengubah profil cam dan meningkatkan daya angkat katup…
Mesinnya mewarisi altenator dan pompa oli dari Panigale V4 R, sedangkan drum kotak roda gigi sekarang sama dengan yang digunakan pada Superlegerra V4… Ducati juga menyesaikan intake horn dengan panjang variabel, mengurangi konfigurasi pendek menjadi 25 mm (dari 35 mm) dan meningkatkan konfigurasi panjang menjadi 80 mm (dari 75 mm)…
Mesin Ducati Panigale V4 2025 kini telah mendapatkan homologasi Euro 5+ dengan Ducati mengeklaim output sebesar 216 HP pada 13.500 rpm dan 89,0 lb-ft pada 11.250 rpm… Meskipun model yang dipasarkan di Amerika memiliki angka yang berbeda yakni 209 HP pada 12.750 rpm dan 89,5 lb-ft pada 11.250 rpm… Knalpot Akrapovic menghasilkan tenaga yang lebih besar, Ducati mengeklaim output puncak mencapai 228 HP untuk model diluar Amerika…
Rangka Baru Ducati Panigale V4 2025
Di bagian rangka, Ducati mengoptimalkan kekakuan lateral tanpa mengurangi kekakuan longitudinal… Untuk hal ini Ducati memodifikasi rangka depan dan dalam sebuah langkah yang mungkin kurang disukai sebagian orang diabnding yang lain, lengan ayun ke dua sisi baru meninggalkan single sided swingarm…
Desain lengan ayun baru yang dijuluki Ducati Hollow Symmetrical Swingarm ini diklaim memiliki pengurangan kekakuan lateral sebesar 37% dan bobot yang lebih ringan… Rangka depan juga lebih ringan dari rangka sebelumnya yang diklaim mengurangi kekakuan lateral sebesar 40%…
Ducati Panigale V4 2025 juga dibekali dengan suspensi Ohlins NPX-30 generasi ke tiga yang dikontrol secara elektronik… Suspensi belakang Ohlins TTX 36 dan peredam kemudi, sedangkan model non-S menggunakan suspensi Showa Big Piston 43 mm… Sementara di belakang menggunakan monoshock Sachs yang dapat disetel sepenuhnya dan peredam kemudi Sachs…
Sistem pengereman baru dengan kaliper rem depan Hypure dari Brembo… Sistem tersebut 10% lebih ringan dari pada unit pesaing sekaligus menyebarkan panas lebih efektif… Electronic Combined Braking System (eCBS) dari Bosch juga berfungsi sedikit menekan tuas rem belakang ketika rem depan ditarik…
Elektronic Ducati Panigale V4 2025
Ducati mengembangkan paket elektronik baru untuk Ducati Panigale V4 2025 yang dijuluki Ducati Vehicle Observer (DVO)… DVO memperkirakan gaya gesek yang diterapkan pada sepeda motor untuk menghitung beban maksimum yang dapat ditanggung dalam berbagai kondisi berkendara dengan informasi dari platform inersia IMU…
Paket tersebut mencakup Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, dan Engine Brake Control… Tidak ketinggalan Ducati Quick Shift 2.0 yang lebih baik dibanding sebelumnya…
Untuk membantu mengelola perangkat elektronik, terdapat layar TFT 6,9 inci baru dengan aspek rasio 8:3… Layar tersebut menggunakan teknologi Optical Bonding untuk mengurangi pantulan dan meningkatkan keterbacaan…
Harga Ducati Panigale V4 2025
Harga Ducati Panigale V4 2025 akan dijual sebesar 25.995 Dollar AS atau sekitar 423,80 jutaan Rupiah… Sedangkan harga Ducati Panigale V4S 2025 dijual sebesar 33.895 Dollar AS atau sekitar 552,59 jutaan Rupiah… Dengan catatan sesuai kurs saat artikel ini diketik dimana 1 Dollar AS setara dengan 16.303,15 Rupiah…
| Specifications | 2025 Ducati Panigale V4 | 2025 Ducati Panigale V4 S |
| Engine Type | Desmosedici Stradale 90° V4, counter-rotatingcrankshaft, Desmodromic timing, 4 valves percylinder, liquid-cooled | |
| Displacement | 1,103 cc | |
| Bore x Stroke | 81 x 53.5 mm | |
| Compression Ratio | 14.0:1 | |
| Horsepower | 209 hp at 12,750 rpm (claimed, US-spec) | |
| Torque | 89.5 lb-ft. at 11,250 rpm (claimed, US-spec) | |
| Fuel Injection | Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies. Variable length intake system | |
| Exhaust | 4-2-1-2 system, with 2 catalytic converters and 4 lambda probes | |
| Gearbox | 6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 | |
| Primary Drive | Straight cut gears; Ratio 1.80:1 | |
| Ratio | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 | |
| Final Drive | Chain 520; Front sprocket 16; Rear sprocket 41 | |
| Clutch | Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch. Self bleeding master cylinder. | |
| Frame | Aluminum alloy “Front Frame” with optimized stiffnesses | |
| Front Suspension | Fully adjustable Showa BPF fork Æ 43 mm chromed inner tubes |
Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 pressurized Æ 43 mm fully adjustable fork with TiN treatment. Electronic compression and rebound damping adjustment with Öhlins Smart EC 3.0 event-based mode
|
| Front Wheel | 5-spokes light alloy 3.50″ x 17″ |
5-spokes forged aluminum alloy 3.50″ x 17″
|
| Front Tire | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 | |
| Rear Suspension | Fully adjustable Sachs unit. Aluminium Hollow Symmetrical Swingarm |
Fully adjustable Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 unit. Electronic compression and rebound damping adjustment with Öhlins Smart EC 3.0 event-based mode. Aluminium Hollow Symmetrical Swingarm
|
| Rear Wheel | 5-spokes light alloy 6.00” x 17” |
5-spokes forged aluminum alloy 6.00″ x 17″
|
| Rear Tire | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 | |
| Wheel Travel (Front/Rear) | 125 mm (4.9 in) – 130 mm (5.1 in) | |
| Front Brake | 2 x Æ 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc Hypure 4-piston callipers with Race eCBS. Self bleeding master cylinder. | |
| Rear Brake | Æ 245 mm disc, 2-piston calliper with Race eCBS | |
| Instrumentation | Digital unit with 6,9″ TFT display and Optical Bonding – 1,280 x 480 px resolution | |
| Wet Weight No Fuel | 421 pounds (claimed) | 412 pounds (claimed) |
| Seat Height | 33.5 inches | |
| Wheelbase | 58.5 inches | |
| Rake | 24° | |
| Trail | 3.86 inches | |
| Fuel Capacity | 4.49 gallons | |
| Seats | Single seat Two seats, if passenger seat kit accessory is mounted | |
| Safety Equipment | Riding Modes, Power Modes, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL), Chain guard | |
| Standard Equipment | Ducati Data Logger (DDL), Anti-Theft, Cruise Control, Tire Pressure Monitoring System (TPMS), USB socket*, Ducati Multimedia System (DMS)*, “Turn By Turn” navigator**: Please refer to your local dealer for availability | |
| Ready For | Ducati Data Logger (DDL), Anti-Theft, Cruise Control, Tire Pressure Monitoring System (TPMS), USB socket*, Ducati Multimedia System (DMS)*, “Turn By Turn” navigator**: Please refer to your local dealer for availability | |
| Warranty | 24 months unlimited mileage | |
| Maintenance Intervals | 12,000 km (7,500 mi) / 12 months | |
| Valve Adjustment Intervals | 24,000 km (15,000 mi) | |
