ardiantoyugo.com – Sosok Matic Kawasaki J125, Masuk Indonesia Harus Diet… Kawasaki Motor Indonesia (KMI) dengan lini motor sportnya di Indonesia memang sudah tidak menguasai layaknya 5 tahun lalu… Apalagi ketika serbuan motor matic 150 cc dan juga 250 cc datang ke Indonesia… Segmen motor sport langsung tergerus, begitu juga dengan Kawasaki yang dikenal dengan Ninja series… Kondisi Kawasaki juga semakin dipepet oleh AHM dengan menghadirkan CBR250RR… Jika dulu Ninja 250R menguasai, sekarang tidak sedigdaya beberapa tahun lalu mas bro… Dengan kondisi seperti ini santer dikabarkan kalau Kawasaki menyiapkan sosok maticnya untuk hadir di Indonesia… Wah, sosok Kawasaki J125 dengan tampilan khas Eropa akan hadir di Indonesia…??
Bagi yang belum mengetahui jika Kawasaki memiliki motor matic tentu sedikit kaget… Lha wong di Indonesia saja motor bebeknya disuntik mati… Tinggal menyisakan jajaran motor sport mulai dari 175 cc hingga moge, dan motor trail hingga hyperbike… Kawasaki sejatinya juga memilili motor matic mas bro… Dialah Kawasaki J125 yang sudah cukup lama mengaspal di Eropa saja… Melihat kubikasinya mungkin mirip dengan Honda Vario atau Yamaha Freego… Namun secara segmentasinya berbeda jauh banget karena sosok matic Kawasaki ini memiliki body yang gamboot… Ditambah lagi dengan tampilan setara dengan Yamaha XMax atau Honda Forza… Mantep dong…!!
Kenalan Sama Kawasaki J125…
Kawasaki J125 sendiri sebenarnya bukan merupakan produk murni dari Kawasaki juga mas bro… Motor ini memiliki saudara satu produksi yakni Kymco Downtown 125… J125 sendiri memang dibuat oleh Kymco sesuai dengan pesanan dari Kawasaki… Yoi, Kymco yang merupakan pabrikan asal Taiwan inilah yang juga berjasa menghadirkan J125 untuk Kawasaki… Kymco sendiri memang sudah dikenal sebagai produsen motor matic dengan mesin yang sangat bandel… Tidak hanya di Taiwan sendiri, namun motor matic Kymco juga masih dijual di Indonesia… Bahkan Kymco sendiri juga menjual motor 250cc ke atas di Indonesia… Salah satunya adalah Kymco Xciting 400i…
Meskipun memiliki saudara kembar, namun secara bentuk tentunya berbeda… Mulai dari posisi bentuk switch panel di handle stang terlihat sangat berbeda… Desain pun meskipun memiliki basic yang sama namun lekukannya sedikit berbeda… Kawasaki J125 memiliki bentuk yang sporty banget mas bro… Jika dilihat dari segi desainnya memang sedikit terpancar aura Ninja series juga nih… Selain itu jika melihat bagian dashboard motornya juga akan sedikit berbeda meskipun memiliki beberapa kemiripan…
Desain sporty pada bagian depan yang terpancar dari penggunaan headlamp tajam dan visor panjang memang ciamik punya… Hal tersebut dikombinasikan dengan body belakang yang terlihat sangat bongsor… Jika dilihat lihat memang J125 ini menggabungkan kesan sporty dan elegan dalam satu motor… Soal itur juga sudah kekinian banget dengan speedometer yang sangat lengkap… Terdapat layar LCD kotak di tengah tengah antara petunjuk kecepatan dan tachometer layakny Yamaha XMax atau Honda Forza… Namun sayangnya masih belum menggunakan keyless ya…
Masuk Indonesia Harus Diet Nih…
Dari segi dapur pacu, motor ini dibekali dengan mesin 125cc, SOHC, 4 katup, dengan pendingin cairan… Soal tenaga mesinnya sendiri mencapai 9,45 kW atau setara dengan 13 PS pada 8.500 rpm… Sedangkan torsinya mencapai 10,9 Nm pada 7.750 rpm… Wah, soal power mesinnya lebih besar dari pada Yamaha Lexi 125 yang hanya mencapai 8.75 kW nih… Yup, soal power mesinnya memang nampol banget nih meskipun memiliki mesin 125 cc…
Namun ketika melihat bobotnya maka akan bikin sempoyongan mas bro… Bobot dari Kawasaki J125 sudah setara motor matic kelas 250cc yakni 182 kg… Sama dengan bobot Honda Forza yang juga 182 kg… Kalau hadir di Indonesia sepertinya harus menjalani progres diet ketat nih… Selain dari segi diet bobotnya tentu juga diet dari segi harga… Biar pas kalau beneran masuk ke Indonesia tentunya… Hasta mañana…
Spesifikasi Kawasaki J125:
ENGINE | |
Engine type | Liquid-cooled, 4-stroke Single |
Displacement | 125 cm³ |
Bore x stroke | 54 x 54.5 mm |
Compression ratio | 11.7:1 |
Valve system | SOHC, 4 valves |
Fuel system | Fuel injection: Ø 27 mm x 1 |
Ignition | ECU Control (Full transistor) |
Starting System | Electric |
Lubrication | Forced lubrication, wet sump |
PERFORMANCE | |
Maximum power | 9.45 kW {13 PS} / 8,500 rpm |
CO2 emission | 70 g/km |
Maximum torque | 10.9 N•m {1.1 kgf•m} / 7,750 rpm |
Transmission | CVT with centrifugal clutch |
Final drive | Belt |
Primary Reduction Ratio | 2.201 ~ 0.829 |
BRAKES & SUSPENSION | |
Brakes, front | Single 260 mm petal disc. Caliper: Dual Piston |
Brakes, rear | Single 240 mm petal disc. Caliper: Dual Piston |
Suspension, front | 37 mm telescopic fork |
Suspension, rear | Twin shocks with 5-way adjustable preload |
FRAME & DIMENSIONS | |
Frame type | Tubular diamond, steel |
Trail | 113 mm |
Wheel travel front | 110 mm |
Wheel travel rear | 100 mm |
Tyre, front | 120/80-14 M/C 58S |
Tyre, rear | 150/70-13 M/C 64S |
Steering angle, left / right | 40o / 40o |
L x W x H | 2,235 x 800 x 1,285 mm |
Wheelbase | 1,555 mm |
Ground clearance | 145 mm |
Fuel capacity | 13 litres |
Seat height | 775 mm |
Curb mass | 182 kg |