Ganti Karet Mangkok Kopling, Stel dan Ganti Per Balancer…

Masih dalam rangka restorasi OrangeJuss a.k.a. Pulsar 180 UG4… dan masih berkutan di area kopling dan blok mesin sebelah kanan… Hal ini sekalian saja dilakukan karena memang niat awalnya adalah restorasi, jadi memang dibuat sebaru mungkin agar tidak rewel ketiga digunakan besok besoknya lagi… Jika kemaren sudah menjamah di area per kopling yang dibuat agar lebih keras dengan menggunakan per kopling Honda GL Pro, maka restorasi kali ini meliputi ganti karet mangkok kopling, stel balancer, dan ganti per balancer…

Ganti Karet Mangkok Kopling…

Well… Ketika Penggantian per kopling kemarin mencoba melihat lihat mangkok koplingnya… Coba digoyang goyang ternyata sudah agak oblak… Tanda ada sedikit masalah… Biasanya karet mangkok kopling yang terletak dibaliknya sudah mengeras jadi sudah tidak lentur lagi… Maka dari itu solusinya adalah mengganti karetnya saja, kalau tidak tau ya paling disuruh ganti mangkok kopling yang baru, harganya 400 ribuan… Untuk Pulsar 180 UG4 subtitusinya pakai punya honda supra kalau tidak salah… Terlebih dahulu melepas pin yang berguna mengikat karet mangkok kopling… Bisa menggunakan gerindra, dengan konsekuensi nanti lubang pin didrat ulang, jadi untuk pengikatnya tidak menggunakan pin lagi, akan tetapi menggunakan baut… Dan masalah mangkok kopling oblak pun teratasi tanpa harus mengganti mangkok kopling baru yang harganya selangit…

Ganti Per Balancer…

Pada saat melepas mangkok kopling, balancer sekalian dilepas untuk dicek juga… Gear balancer memang masih mulus, akan tetapi sudah oblak juga tanda per balancer sudah tua… Sulusinya cukup ganti per balancernya saja… Harganya murah meriah, cukup dengan harga 6ribu rupiah saja sudah membuat gear balancer rapat kembali… Gear balancer ini ada dua, letaknya di dalam anatara gear terluar dan gear bagian tengah… Pemasangan cukup mudah, lepas gear dan ganti per balancernya… Pasang kembali dan jangan lupa untuk menyetel balancernya…

Stel Balancer…

Setalah per balancer diganti, pasang menjadi satu kembali dan pasangkan ke bak mesin… Jangan lupa untuk menyetel balancernya, jika masih awam memang mending dibawa ke yang ahli dalam hal ini, soalnya kalau gagal menyetel balancer bisa bisa timbul vibrasi yang besar… Untuk menyetel balancer sebelumnya pastikan top mesin dan top balancer benar benar pada posisinya… Perhatikan goresan pada gear mesin (dekat rantai kamprat) dan goresan pada gear balancer (dekat balancer)… Harus sama sama top… Jika sudah, sekarang giliran stel balancernya… Putar gear yang kuning kekiri sebanya tiga mata gear, kedua gear yang kiri… Sebenarnya akan mudah jika mempunya special tool untuk menyetel balancer… Tetapi tanpa special tool pun sebenarnya bisa dilakukan… Jika sudah, tinggal pasangkan balancer ke tempatnya… Tahan gear balancer agar tidak berubah dari posisi yang sudah tp tadi…

Sekian pertemuan kita kali ini, jika ada yang mau bertanya bisa lewat kolom komentar atau langsung lewat email… Ciao… Oh, ya… Untuk acara restorasi berikutnya adalah penggantian kampas kopling… Ada yang menarik disini… Time will tell… 😉