Dinamo CVT NMax Turbo & Aerox Turbo: Tipe Brush, Garansi 2 Tahun…!!

Dinamo CVT NMax Turbo & Aerox Turbo...
Dinamo CVT NMax Turbo & Aerox Turbo...

LajuMotor.com – Yamaha Indonesia memiliki dua motor terbaru dengan teknologi YECVT atau disebut juga dengan “Turbo” yang belum lama ini diperkenalkan… Yamaha NMax “Turbo” dan juga Yamaha Aerox “Turbo” yang hadir dengan teknologi baru… Keduanya menggunakan dinamo CVT NMax Turbo dan Aerox Turbo… Hal ini menggantikan peran roller yang biasa digunakan pada CVT motor matic pada umumnya…

Yup, pada Yamaha NMax Turbo dan Yamaha Aerox Turbo memang memiliki perbedaan jika dibandingkan tipe lain atau motor matic lainnya… Pada bagian Contiuous Variable Transmission (CVT) motor matic pada umumnya menggunakan roller yang menggerakkan puli depan… Berbeda dengan NMax Turbo dan Aerox Turbo yang menggunakan sebuah dinamo dan diatur secara elektrik…

Dinamo CVT NMax Turbo & Aerox Turbo

Dinamo CVT NMax Turbo dan Aerox Turbo mengatur gerakan maju dan mundur puli depan yang terhubung dengan Transmission Control Unit (TCU)… Hal ini dilabeli Yamaha dengan nama Yamaha Electric Continuous Variable Transmission (YECVT)… Ditambah lagi terdapat fitur “Turbo” yang memberikan akselerasi instan dengan menekan tombol Shift yang membuat mesin melakukan perubahan rasio pada gerakan CVT…

Untuk garansi dinamo CVT NMax Turbo maupun Aerox Turbo sendiri mencapai 2 tahun atau 24.000 km, tergantung ma ayang tercapai lebih dahulu… Sedangkan untuk komponen mekanisnya masuk ke dalam garansi mesin yang berlaku hingga 3 tahun atau 36.000 km…

Menggunakan Dinamo Tipe Brush

Dinamo CVT NMax Turbo & Aerox Turbo...
Dinamo CVT NMax Turbo & Aerox Turbo…

Untuk Dinamo CVT NMax Turbo dan Aerox Turbo sendiri masih menggunakan brush, belum menggunakan dinamo brushless atau Brushless direct current (BLDC)… Dinamo tipe brush adalah jenis motor listrik DC yang paling umum ditemui. Ia bekerja dengan prinsip induksi elektromagnetik, di mana arus listrik mengalir melalui kumparan yang berada dalam medan magnet, menghasilkan gaya gerak listrik (GGL) yang menyebabkan rotor berputar.

Terdapat beberapa kekurangan penggunaan dinamo tipe brush pada umumnya, berikut beberapa kekurangan dinamo yang masih menggunakan brush:

  • Usia Pakai Terbatas: Sikat karbon yang digunakan sebagai penghantar arus akan aus seiring waktu akibat gesekan, sehingga perlu diganti secara berkala.
  • Efisiensi Rendah: Adanya gesekan antara sikat dan komutator menyebabkan timbulnya panas dan kehilangan energi, sehingga efisiensi dinamo tipe brush relatif rendah.
  • Kebisingan: Gesekan antara sikat dan komutator serta percikan api yang timbul dapat menghasilkan suara bising.
  • Gangguan Elektromagnetik: Percikan api yang terjadi pada komutator dapat menimbulkan gangguan elektromagnetik.

Namun dinamo seperti ini juga memiliki beberapa kelebihan yakni sebagai berikut:

  • Harga Terjangkau: Dinamo tipe brush umumnya lebih murah dibandingkan dengan tipe brushless karena desainnya yang sederhana dan komponen yang lebih sedikit.
  • Konstruksi Sederhana: Desainnya yang sederhana memudahkan dalam produksi massal dan perbaikan.
  • Torsi Awal Tinggi: Dinamo tipe brush mampu menghasilkan torsi awal yang tinggi, sehingga cocok untuk aplikasi yang membutuhkan tenaga besar saat start.
  • Kontrol Kecepatan Mudah: Kecepatan putaran dinamo tipe brush dapat dengan mudah diatur melalui perubahan tegangan suplai.

Dinamo tipe brush seperti dinamo CVT NMax Turbo dan Aerox Turbo memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing… Meskipun harganya terjangkau dan mudah dikontrol, namun usia pakai yang terbatas dan efisiensi yang rendah menjadi pertimbangan utama… Jadi jangan lupa untuk melakukan perawatan secara berkala sesuai yang ada di buku perawatan baik NMax Turbo maupun Aerox Turbo…

Bagikan artikel:

Ardian

LajuMotor.com merupakan website seputar dunia otomotif roda dua maupun roda empat Indonesia maupun dunia...

Related Post

Tinggalkan komentar