ardiantoyugo.com – Meskipun saat ini semua sportbike sudah menggunakan mesin 4 tak, namun sensasi motor 2 tak memang tak pernah tergantikan… Sepertinya hal tersebut yang melatar belakangi Jean Pierre Bonato, sang penyelenggara Sunday Ride Classic dan Alpes Aventure Motofestival… JP palinggilan akrabnya memiliki ide untuk membuat motor sport 2 tak modern dan road legal… Dan lahirnya SRC 475 V3, sebuah motor sport 2 tak dengan performa dan penampilan luar biasa…!!
Untuk mewujudkan keinginannya tersebut JP meminta bantuan dua rekannya yang sudah berpengalaman membangun motor balap dari Warm’Up Moto dan Kerlo Classic… Tujuannya adalah agar motro standar dibuat persis seperti motor pabrikan… Legal di jalan raya dengan kaca spion besar, bukan replika dengan nomor balap dan sebagainya…
Aprilia – Honda SRC 475 V3
Mereka mulai dengan pemilihan sasis motor dari Aprilia RS250 tahun 1999, salah satu motor sport 2 tak terakhir yang road legal… Sedangkan untuk mesinnya, ini sangat istimewa karena menggnakan mesin Honda NS400R 2 tak berpendingin cairan 90° V3 besutan tahun 1984… Yup, mesinnya berkonfigurasi V3, bukan V2 seperti mesin motor sport modern kebanyakan…
Mereka tidak benar benar menggunakan mesin standarnya… Namun mesin tersebut sudah dibore up hingga 470 cc… Lengkap dengan carbon, digital ignition, karburator Keihin, hingga Terry Shepherd exhaust… Tenaga motor terdongkrak hingga 88 bHP pada 9.885 rpm… Sedangkan untuk suspensi dan sektor pengereman juga telah dibuat lebih modern… Hal ini membuat SRC 475 V3 semakin mantap untuk dikendarai…
Aprilia – Honda
Menariknya logo pada bagian tangki motor menggunakan gabungan dari kedua pabrikan yakni Aprilia dan Honda… Logo HRC pun diubah menjadi SRC (Sunday Ride Classic) yang merupakan nama acara yang diselenggarakan oleh Jean Pierre Bonato tiap tahunnya… SRC 475 V3 ini pun menjadi koleksi baru bagi seorangJean Pierre Bonato…
“Aprilia RS250 memiliki rangka kompak modern terbaik untuk memulai proyek ini. Dan juga memiliki swingarm klasik dengan bentuk banana arm khas dari motor balap GP500. Saya memilih mesin V3 Honda NSR 400 karena ringan dan kompak. Dan juga karena sudah ada banyak motor Suzuki RG500 atau Yamaha RD500LC yang ditunning mesinnya.”, ujar Jean Pierre Bonato…
Spesifikasi SRC 475 V3
Tidak mudah menggabungkan rangka dan mesin motor yang berbeda pabrikan… Ada banyak hal yang harus disesuaikan… Begitu juga bagian mesin agar sedikit lebih modern… Berikut sedikit spesifikasi SRC 475 V3:
- subframe diubah untuk memasangkan bagian mesin
- suspensi Ohlins
- internal suspensi depan baru
- Beringer brake system dengan tuas rem belakang di handlebar
- footrest buatan Tyga
- mesin bore up dari 387 cc ke 475 cc dengan piston besar dan special tuned cylinders
- carbon reed valves
- part baru di gear box 2, 3, 4
- sistem pengapian baru
- karburator Keigin 32 mm dari Honda NSR 250 MC18
- 3 Terry Shepherd exhausts
Untuk membuatnya semakin nampak road legal juga menggunakan suku cadang TYGA… Mulai dari penggunaan fairing hingga lampu rem di bagian belakang… Tentnya SRC 475 V3 ini memiliki sensasi berkendara yang sangat berbeda dengan motor sport modern 4 tak… Terlebih lagi dengan tenaga maksimal mencapai 88 bHP pada 9.885 rpm dan dengan bobot yang hanya 140 kg saja…
