ardiantoyugo.com – Di akhir bulan Mei 2021 ini MV Agusta kembali memperkenalkan hyper naked bike terbarunya dengan mesin yang benar benar luar biasa… MV Agusta Rush 2021 hadir dengan penampilan yang eksotis dan juga dapur pacu yang sangat bengis… Bukan MV Agusta namanya jika tidak membuat sebuah mahakarya sepeda motor yang kental dengan nilai seni tinggi… Bahkan spesifikasi MV Agusta Rush 1000 2021 ini juga digadang gadang sebagai naked sport bike dengan mesin paling powerful… Dari segi penampilan pun juga sangat luar biasa…
Dari segi penampilannya, motor gahar satu ini masih menggunakan basis desain dari MV Agusta Rush 1000 2020… Untuk model lamanya memang hadir dengan warna abu abu dengan kombinasi merah… Kini sang motor hadir dengan penampilan baru yakni abu abu gelap dengan kombinasi warna kuning di beberapa bagian… Selain dari penampilannya yang berbeda, tentunya ada beberapa detail lainnya yang juga tidak sama… Mulai dari penggunaan elektronik transmisi, hingga hadirnya Race Kit yang membuatnya semakin powerful…!!
MV Agusta Rush 1000 2021
Menariknya lagi, MV Agusta Rush 1000 Limited Edition ini hanya akan tersedia sebanyak 300 unit di seluruh dunia… Yup, lagi lagi motor buatan MV Agusta dibuat sangat terbatas… Para kolektor sepeda motor tentunya harus berjuang untuk mendapatkan satu unit MV Agusta Rush 2021… Dan ada cukup banyak perubahan pada bagian mesin, transmisi, dan juga elektronik dari sang motor terbaru dari pabrikan asal Italia ini…
MV Agusta Rush 1000 2021 memiliki perubahan dari segi timing katup mesin dengan ubahan pada noken as yang menghasilkan torsi semakin besar pada putaran mesin bawah hingga menengah… Bagian katup juga menggunakan Diamond Like Carbon (DLC) yang meningkatkan daya tahan mesin… Primary drive gear baru juga mengalami peningkatan untuk mengurangi gesekan dan terbuangnya tenaga mesin sang motor…
Spesifikasi MV Agusta Rush 1000 2021
Mesin MV Agusta Rush 1000 2021 berkapasitas 998 cc dengan konfigurasi 4 silinder, 4 tak, 16 katup, DOHC, radial valve, dan DLC tappet… Mesin ini sanggup mengeluarkan tenaga hingga 153 kW atau 208 HP pada 13.000 rpm serta torsi maksimal sebesar 116,5 Nm pada 11.000 rpm… Yang lebih luar biasa lagi adalah dengan Race Kit tenaganya semakin menggila hingga 156 kW atau setara dengan 212 HP pada putaran mesin 13.600 rpm…!!
| ENGINE | |
| Type | Four cylinder, 4 stroke, 16 valve |
| Timing system | “D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet |
| Total displacement | 998 cm3 (60.9 cu. in.) |
| Compression ratio | 13.4:1 |
| Starting | Electric |
| Bore x stroke | 79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.) |
| Max. power – r.p.m. (at the crankshaft) | 153,0 kW (208 hp) at 13.000 r.p.m. |
| Max. power – r.p.m. (at the crankshaft) ** | 156,0 kW (212 hp) at 13.600 r.p.m. |
| Max. torque – r.p.m. | 116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 r.p.m. |
| Cooling system | Cooling with separated liquid and oil radiators |
| Engine management system | Integrated ignition – injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni + 4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire – Torque control with four maps – Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform |
| Electronic quick-shift | MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down) |
| Clutch | Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly |
| Transmission | Cassette style; six speed, constant mesh |
| Primary drive | 48/82 |
| First gear: Speed | 14/37 |
| Second gear: Speed | 16/33 |
| Third gear: Speed | 18/31 |
| Fourth gear: Speed | 20/30 |
| Fifth gear: Speed | 22/29 |
| Sixth gear: Speed | 21/25 |
| Final drive ratio | 15/41 |
| Maximum speed* | over 300 km/h (186 mph) |
| ELECTRONICS | |
| Voltage | 12 V |
| Alternator | 350 W at 5.000 r.p.m. |
| Battery | Li-ion 12 V – 4.0 Ah |
| CHASSIS | |
| Frame type | CrMo Steel tubular trellis |
| Rear swing arm pivot plates material | Aluminium alloy — Adjustable swingarm pivot height |
| Front suspension type | Öhlins Nix EC hydraulic “upside down” front forks with TiN superficial treatment.Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload. |
| Fork dia. | 43 mm (1.69 in.) |
| Fork travel | 120 mm (4.72 in.) |
| Rear suspension type | Progressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload |
| Single sided swing arm material | Aluminium alloy |
| Wheel travel | 120 mm (4.72 in.) |
| Front brake | Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange – Brembo radial pump/level assembly |
| Front brake caliper | Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.) |
| Rear brake | Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia. Brembo PS13 brake pump |
| Rear brake caliper | Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.) |
| ABS System | Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function |
| Front wheel: Material/size | With aluminium alloy spokes 3,50 ” x 17 ” |
| Rear wheel: Material/size | Forged alluminium alloy 6,00 ” x 17 ” with carbon fiber cover |
| Front tyre | 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
| Rear tyre | 200/55 – ZR 17 M/C (78 W) |
| Fairing material | Carbon fiber and thermoplastic material |
| Steering damper | Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes |
| Wheelbase | 1.415 mm (55.71 in.) |
| Overall length | 2.080 mm (81.89 in.) |
| Overall width | 805 mm (31.69 in.) |
| Saddle height | 845 mm (33.27 in.) |
| Min. ground clearance | 141 mm (5.55 in.) |
| Trail | 97 mm (3.82 in.) |
| Dry weight | 186 kg (410.06 lbs.) – 184 kg (405.65 lbs.)** |
| Fuel tank capacity | 16 l (4.23 U.S. gal.) |
| Environmental Standard | Euro 5 |
| Combined fuel consumption | 6.8 l/100 km |
| CO2 Emissions | 158 g/km |
| * Top speed attained on closed course. | |
| ** Kit Exhaust and ECU Map version | |
Harga MV Agusta Rush 1000
Bagi yang masih ingin memaksimalkan potensi pada Rush 1000 2021, pihak MV Agusta sudah menyediakan Race Kit yang terbuat dari kotak kayu mewah… Dengan pemasangan kit ini, tenaga mesin lebih optimal dan membuatnya semakin beringas… Total ada 12 part yang bisa digunakan untuk mengeluarkan kemampuan maksimalnya… Berikut daftar Race Kit MV Agusta Rush 1000:
- SC muffler
- Racing ECU
- Front discs
- CNC brake lever
- CNC clutch lever
- CNC fuel cap
- Guards for the brake and clutch levers
- Side auxiliary lights
- Carbon fiber exhaust cover
- Pillion cover
- Instrument cover
- Motorcycle cover
Harga MV Agusta Rush 1000 2021 dijual sebesar 38.800 Euro atau sekitar 679,06 jutaan Rupiah… Dengan catatan sesuai dengan kurs saat ini dimana 1 Euro setara dengan 17.501,65 Rupiah… Harga tersebut merupakan harga off the road, dimana belum termasuk biaya registrasi, biaya pajak jalan raya, biaya plat nomor, biaya pengiriman, asuransi, dan lainnya…
