ardiantoyugo.com – Mencoba Rem CBS Matic Honda, Justru Berbahaya…?? Jika yang sehari hari beraktifitas menggunakan sepeda motor matic Honda tentu tidak asing lagi dengan yang namanya Combi Brake System (CBS)… Saat ini hampir seluruh motor matic Honda dibekali dengan fitur pengereman satu ini… Mulai dari Honda PCX 150 hingga BeAT yang merupakan motor matic entry level pun sudah ada yang dilengkapi dengan rem CBS… Tapi belakangan ini ada perbincangan hangat di grup WhatsApp kalau rem CBS matic Honda justru merepotkan atau malah bahaya… Weh apa iya sih fitur satu ini malah bikin repot plus bisa mencelakakan pengendaranya…??
Saya sendiri juga sudah tidak asing dengan fitur pengereman yang terkenal di motor motor matic produksi Honda ini… Pada Honda BeAT yang sering saya pakai sudah ada fitur CBS… Di Honda Vario 125 juga sudah tertanam fitur ini dari pabrik… Sampai saat ini sih masih aman aman saja menggunakan kedua motor tersebut… Perangkat Combi Brake System (CBS) masih dibiarkan menempel dan aktif… Karena ada beberapa orang yang memang merasa aneh dengan fitur ini kemudian mencopotnya… Pernah juga sih sekali hampir dlozor gara gara rem CBS ini… Tapi seumur umur cuman sekali dan itu juga ada penyebabnya mas bro…
Mengenal Combi Brake System (CBS) pada Motor Matic Honda…
Sejatinya Combi Brake System (CBS) sendiri merupakan sistem pengereman yang menggabungkan antara rem depan dan rem belakang… Pada motor yang dilengkapi fitur ini jika kita menekan tuas rem tangan sebelah kiri (rem belakang) maka rem depan dan rem belakang akan berfungsi secara bersamaan… Dengan adanya fitur ini diklaim jarak pengereman menjadi lebih pendek… Hal ini karena bobot pengereman yang seimbang antara rem depan dan juga rem belakang yang sesuai dengan kebutuhan pengereman… Intinya ketika kita tarik tuas rem belakang (tuas kiri) maka roda belakang dan juga roda depan akan ikut ngerem…
Cara Kerja Rem CBS Matic Honda…
Untuk cara kerjanya sendiri bisa sambil simak gambar di bawah… Ketika tuas rem sebelah kiri (rem belakang) ditarik maka akan menarik equalizer mas bro… Nah, equalizernya sendiri terhubung dengan rem pada roda belakang dan satu lagi terhubung pada tuas ungkit… Secara bersamaan akan menarik knocker yang juga akan menekan piston hidrolik pada rem depan… Tentunya kemudian akan bereaksi untuk mengaktifkan rem cakram depan… Proses kekuatan pengereman ini akan terbagi secara otomatis pada kedua roda baik depan dan belakang… Kalau dilihat lihat cukup simpel ya ternyata… Meskipun kalau dibongkar ya ga simpel simpel amat 😆 …
Fitur satu ini dipercaya dapat membantu pengendara motor matic yang khususnya pemula untuk dapat melakukan pengereman dengan aman… Karena pada rem CBS matic Honda ini akan mendistribukan hasil pengereman secara merata… Lalu apa yang bisa bahaya nih…?? Tidak sedikit orang yang menganggap fitur ini malah bikin repot atau justru berbahaya… Karena memang feel pengereman ketika sedang melakukan rem belakang berbeda banget ketika pakai motor non CBS… Apalagi ketika sedang meluncur di jalanan menurun terlebih lagi yang penuh dengan pasir… Memang beda jika sudah terbiasa pakai motor non CBS lalu pakai motor dengan rem CBS… Baca juga: Pilih Rem CBS atau ABS…??
Apakah Justru Berbahaya…??
Seperti yang saya utarakan di awal, saya pernah hampir dlozor memang gara gara fitur satu ini… Penyebabnya karena kampas rem belakang BeAT yang sudah hampir habis… Ketika kampas rem hampir habis maka tuas rem belakang akan semakin dalam, dan tentunya CBS juga menarik rem depan… Nah waktu itu sengaja hanya ingin memakai rem belakang sepenuhnya, tapi lupa kalau motor ini ada fitur CBS-nya… Dengan pede-nya narik tuas rem belakang di jalanan berpasir… Sroottt…!! Justru ban depan yang ngunci dan hampir dlozor meskipun ga jadi 😆 … Padahal dipikiran saya sudah ada perkiraan kalau ban belakang yang bakalan ngunci, eh malah sebaliknya gara gara kampas rem belakang habis…
Saran saya sih kalau menggunakan motor dengan rem CBS ini memang perlu perhatian lebih… Ketika kampas rem belakang sudah habis memang segera mungkin ganti dan melaukan penyetelan CBS-nya… Karena jika kampas rem habis maka tuas rem belakang semakin dalam… Sementara itu ketika narik tuas rem belakang terlalu dalam, rem depan keburu aktif seperti yang saya alami… Itu dia yang bisa menjadi bahaya… Inginnya mau ngerem belakang malah rem depan aktif dengan kinerja maksimal…
Sampai sekarang sih masih tetep membiarkan perangkat rem CBS matic Honda ini menempel… Tidak ikut ikutkan melepas seperti beberapa pengguna lainnya… Menurut saya sendiri fitur ini kadang kadang memang bikin kagok… Tapi kadang kadang juga membantu banget ketika menggunakan rem CBS di jalanan turunan yang mulus… Namun ketika menemui jalanan yang berpasir memang harus lebih waspada… Karena proporsi rem depan ketika kita narik rem belakang kadang diluar dugaan… Yang jelas selalu perhatikan dan periksa kampas rem depan dan belakang, ganti kalau sudah aus… Gimana, lebih enak pakai CBS atau tanpa CBS…?? Hasta mañana…
