LajuMotor.com – Kehadiran Yamaha NMax Turbo di jajaran MAXi Yamaha dibarengi dengan berbagai pembaruan… Mulai dari tampilan yang semakin premium hingga fitur berkelas seperti TFT display… Pada bagian mesin juga menggunakan teknologi Yamaha Electric Continuous Variable Transmission (YECVT) sehingga menghadirkan sensasi Turbo saat berkendara… Performa motor tergolong bertenaga dengan power 11,3 kW pada 8.000 rpm dan torsi 14,2 Nm pada 6.500 rpm, ditambah Riding Mode dan juga Y-Shift…

6 Hal Baru pada Mesin Yamaha NMax Turbo

Dengan hadirnya berbagai fitur modern tersebut, tidak heran jika banyak yang penasaran dengan apa saja perubahan pada jeroan mesin Yamaha NMax Turbo terbaru… Yamaha pun menggelar Media Workshop pada hari Jumat tanggal 21 Juni di Dealer Yamaha Mekar Motor, Cibinong, Jawa Barat… Dan berikut berbagai sentuhan pembaruan pada NMax Turbo terutama pada bagian mesin:

Yamaha Electric Continuous Variable Transmission (YECVT)

Perbedaan yang paling menonjol pada mesin Yamaha NMax Tubro adalah penggunaan YECVT yang menggantikan sistem CVT konvensional… YECVT sendiri bekerja dengan memanfaatkan komponen kelistrikan khussu yang meliputi Control, Actuator, serta beberapa sensor yang mendapatkan garansi 2 tahun dan memiliki fungsi sebagai berikut:

Transmission Control Unit (TCU): mengatur pergerakan ECVT motor dengan mengkonfirmasi kondisi ECVT ke Smart Genrator Control Unit (SGCU)
ECVT Motor: menggerakan Pulley Primary
Sensor Motor Position (Primary): mendeteksi pergerakan Pulley Primary dan memberikan input ke Transmission Control Unit (TCU)
Speed Sensor (Secondary) mendeteksi pergerakan Pulley Secondary dan memberikan input ke TCU

Untuk komponen penggerak YECVT sendiri terdiri dari Primary Sheave Assy (bebas perawatan), Fixed Screw Assy, Sliding Screw Assy, ECVT Motor dan juga Gear Reduction Driven yang seluruh komponen tersebut mendapatkan garansi 3 tahun… Diameter pully juga di derain lebih besar 10 mm, V-Belt lebih lebar 0,8 mm, da Spring Secondary lebih panjang 48,7 mm serta lebih keras 163 N pada area CVT NMax Turbo sehingga akselerasi lebih responsif…

Dengan adanya YECVT membuat Yamaha NMax Turbo memiliki Riding Mode dengan 2 pilihan berkendara yakni S Mode untuk perjalanan jarak jauh atau touring dan T Mode untuk jalanan perkotaan… Y Shift juga membantu pengendara meningkatkan akselerasi dan deselerasi secara instan dalam 3 tingkat yakni Low, Medium, dan High…

Body Cylinder Baru

Pada mesin Yamaha NMax Turbo terbaru juga memiliki dinding cylinder yang dibuat sehalus mungkin (Mirror Bore Cylinder) untuk meminimalisir gesekan dan mengurangi “oil loss”… Efeknya suara mesin menjadi lebih halus dan minim fibrasi…

Crankshaft & Rotor Assy

Perubahan juga hadir pada Crankshaft yang kini lebih panjang yakni 301,4 mm dibanding 283,8 mm pada NMax lawas… Perubahan tersebut untuk mengakomodir YECVT Gear yang terpasang pada CVT motor… Selain itu Rotor Assy juga lebih kompak baik dari segi dimensi yang kini 43,75 mm (NMax lawas: 44,2 mm) dan bobot menjadi 1.130 gram (NMax lawas: 1.250 gram)… Hal ini mampu pengurangi beban mesin dan memiliki torsi lebih baik…

Camshaft Baru

Pad bagian Camshaft Yamaha NMax Turbo juga mendapatkan perubahan… Jika pada NMax lawas pin dowel yang berfungsi sebagai dudukan sprocket cam chain dibuat terpisah, kini menjadi satu kesatuan atau build in Camshaft… Efeknya menjadi lebih rigid sehingga minim gesekan…

Hydraulic Tensioner

Pada bagian tensioner juga berubah, jika pada model lawas gate stopper (bantalan penekan rantai keteng) hanya ditekan oleh per dan tuas, kali ini penekanan dilakukan dengan mengkombinasikan per dan juga oli atau disebut dengan Hydraulic Tensioner… Penggunaan Hydraulic Tensioner membuat mesin lebih minim vibrasi dan suara lebih halus…

Jalur Oli Baru

Salah satu perubahan signifikan lain adalah jalur oli baru… Pada NMax lawas jalur oli hanya untuk menyuplai sistem pelumasan bagian Cylinder Head dan Cylinder Body, namun kali ini ditambah ke Hydraulix Tensioner dan komponen YECVT Gear… Dengan hal ini maka desain Crankcase menjadi berbeda dengan mesin Blue Core 155 cc yang digunakan pada skutik MAXi lainnya…

Bagikan artikel: