ardiantoyugo.com – Sepeda motor asal Italia memang dikenal dengan desain motor yang sangat eksotis mas bro… Mulai dari Ducati, MV Agusta, Aprilia, semuanya memiliki desain yang cantik banget… Ada satu lagi pabrikan motor asal Italia yang cukup dikenal yakni Italjet… Produsen motor asal Bologna, Italia ini memang cukup dikenal dengan motor matic alias skutiknya yang sangat fenomenal… Apalagi kalau bukan Italjet Dragster, sebuah motor matic dengan desain yang benar benar gila… Di tahun ini Italjet menghadirkan Drasgter reborn dega penampilan yang lebih radikal lagi mas bro… Desain Italjet Dragster 2019 lebih terlihat gahar dan dengan mesin yang tetap powerfull…
Motor yang mulai diproduksi dari tahun 1998 silam ini memang memiliki cirikhas tersendiri… Jika melihat desainnya memang generasi Italjet Dragster ini sesuai banget dengan namanya… Motor dengan penampilan ala motor drag dan memiliki garis desain yang sangat radikal… Ditambah lagi denga peggunaan sasis trellis khas motor motor Italia… Menambah kesan motor matic dengan aura ala motor sport… Rangka trellisnya sendiri terbuat dari molybdenum chrome berbentuk tabung…
Italjet Dragster 2019 Tetap Memiliki Cirikhas Utama…
Salah satu ciri utama dari Italjet Dragster 2019 adalah tetap menggunakan Independent Steering System (ISS) yang sudah dipatenkan mas bro… Sistem kemudi Italjet Dragster ini memang cukup unik karena menggunakan steering hub layaknya motor Vyrus 987 C3 4V yang juga sama sama berasal dari Italia… Sistem kemudi ini sangat unik karena roda tidak lagsung terhubung ke stang sehingga getaran dari roda akan lebih diminimalisir hingga ke tanga pengendara… Sistem ini dibuat oleh insinyur Italjet bersama denga EDI Pentedera…
Untuk urusan mesinnya sendiri, Italjet Dragster 2019 kini hadir dengan 3 pilihan mesin yakni 125cc, 150cc, dan juga 200cc… Meskipun memiliki tiga varian mesin, namun ketiga motor ini tidak memiliki banyak perbedaan dari segi desain motornya mas bro… Ketiga tiganya tetap menganut desain Dragster series yang memang sangat gahar banget… Bentuk headlamp dan stop lampnya sendiri sedikit mengingatkan degan superbike Ducati Panigale series… Terkesan sangat sporty dan intimidatif banget meskipun merupakan motor matic…
Spesifikasi Italjet Dragster 2019…
Untuk urusan mesin, Italjet Dragster 200 dibekali dengan mesin 4 stroke, single cylinder, 4 valve, DOHC, dan juga berpendingin cairan… Mesin bertransmisi CVT automatic tersebut mampu mengeluarkan tenaga sebesar 19,8 HP pada 8.250 rpm… Untuk torsinya juga nampol banget yakni mencapai 17 NM pada 6.250 rpm… Urusan power dan torsi memang juara banget untuk kelas motor matic 200 cc… Ditambah lagi bobot motornya hanya 112 kg saja mas bro…
| ENGINE | |
| Type | 4 Stroke, Single Cylinder, 4 Valves DOHC, Water cooled |
| Bore and stroke | 63 x 58 (mm) |
| Displacement | 200 cc |
| Max power | 19.8 hp (14.6kW) @8250RPM |
| Torque | 17N.m (12.5ft-lbs) @6250 RPM |
| Ignition | electronic |
| Starter | electric |
| Clutch | centrifugal – automatic |
| Trasmission | C.V.T. with automatic centrifugal multiplate wet clutch |
| Cooling | liquid – cooled |
| CHASSIS | |
| Front suspension | S.I.S. with single hydro pneumatic shock-absorber with adjustable spring |
| Rear suspension | single hydro pneumatic shock-absorber with adjustable spring |
| Brakes | ABS-front hydraulic disk brake dia. 175 mm, rear hydraulic disk brake dia. 240 mm |
| Tyres | front 120-70-12” rear 150-70-13” |
| DIMENSIONS AND WEIGHT | |
| Weelbase | 1335 mm |
| Length | 1870 mm |
| Width | 680 mm |
| Saddle height | 770 mm |
| Weight | 112 kg |
| Fuel tank capacity | 9 lt |
Sedangkan mengenai harganya sendiri memang Italjet belum mengumumkan ketiga varian Dragster terbarunya ini… Namun jika melihat penampakan Italjet Dragster 2019 yang memang memiliki desain futuristis serta beberapa part kelas dewa tidak ada harapan kalau motor ini akan dibandrol dengan harga murah… Italia memang benar benar surganya motor dan mobil dengan desain yang sangat mewah mas bro… Salah satu yang memiliki motor matic Italjet Dragster lama yang saya tahu adalah Mbah Juragan Rudi Triatmono tuh… Sampai sekarang sepertinya masih merawat motor matic paling eksotis ini… Hasta mañana…
